flat Groeneveen en Kruitberg
Om vijf over half zeven boorde het vliegtuig zich vrijwel verticaal vliegend met de rechtervleugel naar beneden door twee hoogbouwcomplexen in de Bijlmermeer, precies op het hoekpunt waar de galerijflat Groeneveen overging in Klein-Kruitberg. De gebouwen vlogen direct in brand en stortten gedeeltelijk in, waarbij ongeveer 100 appartementen vernield werden. De cockpit kwam oostelijk van de flats terecht, tussen de gebouwen en het viaduct van metrolijn 53.
Contact
Tijdens de laatste seconden van de vlucht deed de arrival-verkeersleiding verwoede pogingen om met het toestel in contact te komen. Om 18:35:45 uur meldde de luchtverkeersleiding in de verkeerstoren echter: Het is gebeurd. Op dat moment was vanaf de verkeerstoren op Schiphol een grote rookwolk boven Amsterdam zichtbaar. De arrival-verkeersleiders zitten niet in de toren maar in een gesloten gebouw op Schiphol-Oost. Zij zagen alleen het radarbeeld en hadden de rookwolk niet gezien. Na dit bericht gaf de arrival-verkeersleider door dat het toestel laatstelijk 1 mijl ten westen van Weesp was gezien. Meteen werden de crashtenders richting Weesp gedirigeerd.
Het betreffende vliegtuig, 3 jaar voor de crash
Doden
De toenmalige burgemeester van Amsterdam sprak in eerste instantie van enkele honderden slachtoffers. Hierbij speelde een grote rol dat niemand wist hoeveel illegale immigranten in de flats woonden. Uiteindelijk kostte de ramp ’slechts’ 43 mensen het leven, onder wie de driekoppige bemanning en de enige passagier van het vliegtuig. Buiten de 43 geregistreerde doden waren er mogelijk ook slachtoffers onder illegale flatbewoners te betreuren. Hun exacte aantal heeft men nooit kunnen achterhalen. Amsterdam werd hard geconfronteerd met het probleem van de Bijlmer.
Extra uitzending RTL4 journaal
Geruchten
Een half jaar na de Bijlmerramp verschenen de eerste berichten van mannen in witte pakken, een stuk of twintig, die de resten van het vliegtuig doorzochten. Israëli’s, had een agent tegen een getuige gezegd. Een complot was geboren. De mannen waren van de Mossad, de Israëlische geheime dienst, die overblijfselen van de militaire lading, vast uranium, afvoerden.
Ze kwamen per helikopter, had de een gezien, of anders per auto met Frans kenteken, zei een andere getuige. Het uranium werd in de loop van de jaren vervangen door genetisch gemanipuleerd mycoplasma, een bacterie die zich in het bloed nestelt en het immuunsysteem aantast en waarmee nogal wat Bijlmerbewoners schenen te zijn besmet.
De Amerikanen gebruikten mycoplasma’s voor biologische oorlogsvoering en in het vliegtuig zaten dus zeer waarschijnlijk monsters van het spul voor Israël. Of anders hadden de Mossadmannen in wit de vluchtrecorder gevonden en snel meegenomen, dat kon ook.
Ook zijn de mannen in witte pakken een Franse bergingsploeg geweest, Asar genaamd. Asar is nooit gevonden, ze hadden een geheim nummer, of waren gelieerd aan een vrouwenbeweging dan wel de Nasa.
Verder waren de witte mannen een tijdje geneeskundigen van het Rode Kruis en nog even medewerkers van Transavia Airlines.
Na de aanslagen op 11 september 2001 kwamen er nog andere geruchten bij. Zo zou het ongeluk eigenlijk een oefening zijn geweest voor de aanslag op de WTC.
Monument
Monument voor de Bijlmerramp die plaatsvond op 4 oktober 1992. Het monument is gemaakt door architect Herman Hertzberger en bestaat uit teksten die te maken hebben met de ramp en mozaïektegels die bewoners zelf gemaakt hebben.
